减速（sù）机（jī）高速轴损坏原因及激光熔覆修复

减速机是常见设备之一。其输入端连接电动机,输出端连接工作机。一般输出端转速低,故障率低;而输入端连接的电动机转（zhuǎn）速（sù）高,因此,高速端尤其高速轴的（de）故障率相当高（gāo）。根据30余年修复数百台减速机积累的经验,本文就高（gāo）速轴出现的故障、原因及如何简便、快（kuài）捷（jié）地修复作一粗浅的探讨。
1 损坏原因及类型
(1)高速轴与联轴节的装（zhuāng）配不（bú）规范。高（gāo）速轴
与联轴节的装配一般为过渡配（pèi）合,轴上键装配在联轴节上,不允许有侧间隙,顶（dǐng）间隙按(D-t)+(0.20～0.50)mm即可。
(2)没有（yǒu）合理选（xuǎn）择锁紧方法。减速机成品,其高速轴配有并帽和键,但这个并帽前面没有防松垫子,只能通过锁紧装置,才能发挥作（zuò）用。
锁紧方法的探讨
①摩擦力防松的（de）方法有双螺母防松法和弹簧垫圈防松法。双螺母（mǔ）的防松实（shí）用效果好些,而弹簧垫圈防松方法因（yīn）为高速轴颈直径变（biàn）化较大,并帽随之而变,因此（cǐ）弹簧垫圈不易准备。
②机械装置防松法有（yǒu）开（kāi）口销、带翘垫圈、止动（dòng）垫圈和串联钢丝防松法。
开口销防松法不适合减（jiǎn）速机高速（sù）轴,因为位（wèi）置太小;串联钢丝防松法在高（gāo）速轴无法使用;带翘垫圈防松法因为锁紧（jǐn）并帽不是轴的一部分,往（wǎng）往高速轴连同电动机高速运（yùn）转,遇到制动失灵后,高速（sù）轴（zhóu）与并（bìng）帽就可能产生相对运动（dòng）,而带翘垫（diàn）圈防（fáng）松法是把翘（qiào）垫圈嵌入并帽的槽里,并帽松带翘垫圈（quān）就松,因此这种方（fāng）法不可靠;止动垫（diàn）圈防松法效果（guǒ）较好,因为它是将高速轴的轴颈外螺纹上（shàng）铣出一（yī）个凹槽,垫圈的（de）内翘插入该槽（cáo）内垫圈,外翘插入并帽开的槽内,因此无论发生高速（sù）轴与并帽相对运动,止动垫（diàn）圈都可以防止轴与并帽的相对运动,并（bìng）产生（shēng）一个很大的阻力,这种方法的缺点是工艺繁锁。所以建议在一般情况下采用双螺母防松法,关键的重要岗位应采用止动垫圈防松法。
(3)损坏的类型:高速轴轴颈轻微损坏、丝扣磨损、高速轴轴颈损坏、高速轴锥面损坏和高速轴轴承台阶磨细。
2 修复方法
2.1 激（jī）光熔覆
我公司采用激光熔覆工艺进行堆焊。激光熔（róng）焊技术是（shì）在世（shì）界科技水平高速（sù）发展（zhǎn）的环（huán）境下逐步（bù）发展（zhǎn）起来的一项特殊（shū）技术。它的基本原（yuán）理是把波长一定的连（lián）续脉冲光束，通过放大、反射、聚焦，使光（guāng）束的束宽、束形、束（shù）能、峰值功率及重复频率等参数达到特定的（de）技术（shù）要求后辐射到工（gōng）作表面，形成特殊的熔池。与堆焊、喷涂、电镀相比，激光熔覆具有稀（xī）释度小、组织致密、涂层与基体结（jié）合好、适合熔覆材料多、粒度及含量（liàng）变化大等特点。激光熔覆后基层（céng）表面的耐磨、耐腐蚀、耐热、抗氧化及电气（qì）特性能（néng）大大提高。
激光熔覆技术（shù）特点：
1.激光熔覆层与基体为致密冶金结合,结合强（qiáng）度高,不脱落。
2.加工过程热影响区和热变形小,不（bú）改变基材内部金属性能。
3.可实现工件表面性能的定制,熔覆耐磨损、耐（nài）腐蚀、耐高温等特殊功能层。
4.可制备由底层、中间层及表层组成的各具特点的梯（tī）度功能熔覆层。
5.适合的材（cái）料广泛,常见各类钢、合金钢及铸（zhù）铁均可加工。
6.加工过程自动化控制,工期短,质量稳定。
激光熔覆技术参数：
适合材质:各类钢、铸铁
熔覆（fù）硬度（dù）:HRC20-HRC70 
熔（róng）覆厚度:单层0.5-1.2mm,可（kě）累积
结合强度:大于本体（tǐ）材料的90%